Firmado el convenio de la intermodal de La Pasiega con el objetivo de iniciar las obras en 2028 y terminarlas en 2030

El Gobierno de Cantabria y ADIF han firmado hoy el convenio para la construcción de la estación ferroviaria intermodal del Llano de La Pasiega con el objetivo de iniciar las obras en 2028 y culminarlas en 2030, a la vez que los trabajos de urbanización y las conexiones viarias con el futuro centro logístico.     Para ello, el Ejecutivo cántabro, a través de la sociedad Suelo Industrial de Cantabria (SICAN), licitará «cuanto antes» el proyecto y la dirección de obra de una infraestructura «de enorme complejidad» que supondrá una inversión de 62 millones de euros y que será financiada al 50% por cada una de las administraciones.

«No hay tiempo que perder, vamos a trabajar contra reloj», ha dicho la presidenta de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga, en su intervención en un acto que ha contado con la presencia del ministro de Transportes, Óscar Puente, a quien ha agradecido la colaboración del Gobierno de España con un proyecto que «marca la diferencia» y que representa un «auténtico trampolín de oportunidades para Cantabria».    Para Buruaga, la firma de hoy significa un «impulso definitivo a una infraestructura estratégica para el futuro económico de Cantabria» y un «paso de gigante» para que la comunidad ocupe «el lugar que le corresponde en el mapa logístico, industrial y económico de España».

‘Polo de atracción’: Inversión de 750 millones de euros y creación de 450 puestos de trabajo

Una actuación, ha añadido, que da «pleno sentido» al Llano de La Pasiega, que ahora sí está llamado a convertirse en un «polo de atracción» para futuros desarrollos industriales y logísticos, y en un motor de la economía y el empleo de Cantabria. Como muestra de ello, ha destacado que existe ya una reserva sobre la parcela más grande para desarrollar un proyecto que supondría una inversión de 750 millones de euros y la creación de 450 puestos de trabajo.    Y una infraestructura, asimismo, «vital» para el Puerto de Santander, para incrementar su potencial y capacidad operativa, fortalecer su competitividad y consolidarlo como un referente logístico en el norte de España y el Arco Atlántico.    Pero para poder llegar a este punto, la presidenta ha recordado el esfuerzo que ha tenido que hacer el Ejecutivo regional para sacar adelante una instalación que, a principios de legislatura, partía de cero, sin proyecto, sin compromiso de ejecución y financiación, y con un estudio sobre la mesa que cuestionaba su interés general, su demanda y rentabilidad, su viabilidad técnica e, incluso, el emplazamiento.

La finalización de las obras se ha adelantado dos años

«El Gobierno de Cantabria jamás se rindió, jamás tiró la toalla. Al contrario, sin ruido y sin conflicto, con sólidos argumentos, tenacidad y muchos meses de trabajo técnico y político, hemos demostrado que la estación intermodal tenía todo el sentido», ha subrayado.    Sobre el estado actual de las obras del centro logístico, cuya finalización se ha adelantado dos años, ha apuntado que en estos momentos se está rematando la urbanización del espacio y que en el último trimestre se licitarán la segunda etapa de la Fase 1 y la Fase 2. Además, ha confirmado que el paso superior sobre las vías del ferrocarril estará terminado a finales de año.

Reivindicaciones

María José Buruaga ha reconocido delante de Óscar Puente los acuerdos alcanzados en esta legislatura con su Ministerio para avanzar en proyectos como la reordenación ferroviaria en Torrelavega, Camargo y Los Corrales de Buelna o para la llegada del AVE a Reinosa, a diferencia de otros departamentos como el Ministerio para la Transición Ecológica, del que Cantabria sigue esperando que «alumbre» la planificación de la red de transporte de energía eléctrica, «imprescindible» para garantizar la potenciación de la subestación de La Pasiega y allanar el camino a otras iniciativas.

También ha valorado otras actuaciones ya ejecutadas como el nudo de Torrelavega o la ampliación de la carretera del Desfiladero de La Hermida, que está a punto de finalizar, después de ocho años de obras.    Sin embargo, la presidenta ha aprovechado la visita del ministro para reclamar, nuevamente, algunas de las reivindicaciones pendientes de la comunidad autónoma en materia de infraestructuras. Concretamente, ha puesto el acento en la mejora de las cercanías, una vez asumido que los nuevos trenes anunciados para Cantabria, que tenían que estar circulando en el segundo semestre de este año, no van a llegar hasta 2027.

Tren Santander-Bilbao / A-67

«No podemos permitir que las continuas incidencias y averías sigan condicionando la vida y mantengan en vilo a miles de cántabros que utilizan a diario este medio de transporte para ir a estudiar, al médico o a trabajar», ha enfatizado.    La jefa del Ejecutivo ha celebrado la reanudación -prevista para mañana- de la circulación en la línea entre Astillero y Orejo, pero ha insistido en la urgencia de garantizar un «servicio fiable» en el conjunto de la red, «porque la percepción de los ciudadanos es que las cercanías funcionan peor que nunca», con incidencias registradas en casi 40 trenes en el último mes.   La segunda de las peticiones tiene que ver con el tren de altas prestaciones entre Santander y Bilbao. Con respecto a este asunto, ha asegurado que Cantabria seguirá defendiendo la rentabilidad económica y social del proyecto, y su capacidad para competir como nodo logístico intermodal en el Corredor Atlántico.    Finalmente, ha instado a Óscar Puente a «desbloquear» la obra del tercer carril de la A-67, entre Planco y Bezana, que, pese a comenzar con dos años de retraso y una ampliación del plazo de ejecución de 30 a 64 meses, está parada desde hace tiempo sin ningún tipo de explicación ni respuesta.

Óscar Puente: «No es una declaración, es un compromiso firme y concreto»

Por su parte, Óscar Puente ha agradecido a Buruaga la voluntad de colaboración del Gobierno de Cantabria y ha incidido en la importancia de la firma del convenio: «No es una declaración, es un compromiso firme y concreto, con plazos y financiación, que despeja cualquier duda sobre el proyecto», ha apuntado.    Los encargados de suscribir el acuerdo han sido el consejero de Industria, Eduardo Arasti, como presidente del Consejo de Administración de la sociedad Suelo Industrial de Cantabria (SICAN), y el presidente de ADIF, Pedro Marco de la Peña, en el transcurso de un acto celebrado en la sede de la Delegación del Gobierno y al que también han asistido el delegado en la comunidad autónoma, Pedro Casares; el director general de SICAN, Ezequiel San Emeterio; el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, César Díaz, y el alcalde de Piélagos, Carlos Caramés.

El convenio

El documento firmado tiene por objeto definir las condiciones de la colaboración entre el Gobierno de Cantabria y ADIF para la financiación de la redacción del proyecto y la ejecución de las obras de construcción de la terminal intermodal ferroviaria del Llano de La Pasiega, integrada en el PSIR de este centro logístico que se está desarrollando en Parbayón (Piélagos).

El Ejecutivo regional, a través de SICAN, asumirá la contratación de la redacción del proyecto y de las obras, con el apoyo técnico de ADIF, así como la explotación de la estación directamente o a través de un operador. «Todo un desafío», ha afirmado Buruaga sobre una obra de tal magnitud que tan solo el proyecto y la dirección de obra supone un coste de 5,6 millones de euros.    En total, el presupuesto de la actuación asciende a 62 millones de euros (61.982.292 euros), que serán financiados a partes iguales por las dos administraciones -31 millones de euros cada una- en tres anualidades diferentes: 2027, 2028 y 2029.

Para velar por el cumplimiento de las obligaciones asumidas por las partes, el convenio contempla la creación de un Comisión de Seguimiento formada por un representante designado por el Gobierno de Cantabria, otro por SICAN y otros dos por parte de ADIF.