La presidenta aprovecha la visita del ministro de Transportes a Cantabria para poner sobre la mesa tres de las grandes infraestructuras pendientes y advierte de que los nuevos trenes de Cercanías no llegarán hasta 2027
Santander, 16 de septiembre de 2026.– La firma del convenio para construir la estación intermodal de La Pasiega dejó este miércoles una segunda agenda sobre la mesa. La presidenta de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga, aprovechó la presencia del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, para reclamar avances en tres asuntos pendientes: las Cercanías, la conexión ferroviaria Santander-Bilbao y el tercer carril de la A-67 entre Polanco y Bezana.
Buruaga combinó las reivindicaciones con el reconocimiento de los acuerdos alcanzados con el Ministerio durante esta legislatura y agradeció la colaboración que ha permitido avanzar en actuaciones como las reordenaciones ferroviarias de Torrelavega, Camargo y Los Corrales de Buelna o la llegada de la alta velocidad hasta Reinosa.
Pero la presidenta considera que siguen existiendo problemas y proyectos que necesitan una respuesta.
Los nuevos trenes de Cercanías se retrasan hasta 2027
La primera reclamación se centró en las Cercanías ferroviarias de Cantabria.
Los nuevos trenes anunciados para la comunidad tenían inicialmente prevista su llegada durante el segundo semestre de 2026, pero, según señaló Buruaga, no comenzarán a llegar hasta 2027.
Mientras tanto, la presidenta reclamó medidas para mejorar la fiabilidad de la actual red ante las averías e incidencias que afectan a los usuarios.
«No podemos permitir que las continuas incidencias y averías sigan condicionando la vida y mantengan en vilo a miles de cántabros que utilizan a diario este medio de transporte para ir a estudiar, al médico o a trabajar», afirmó.
Buruaga aseguró que durante el último mes se han registrado incidencias en casi 40 trenes y sostuvo que existe entre los usuarios una percepción de deterioro del servicio.
Astillero-Orejo recupera la circulación
La presidenta valoró positivamente la reanudación, prevista para este 17 de septiembre, de la circulación ferroviaria entre Astillero y Orejo.
Sin embargo, consideró que la reapertura de este tramo no resuelve el problema general de las Cercanías y reclamó al Ministerio un servicio fiable para el conjunto de la red cántabra.
La renovación del material rodante se convierte así en uno de los elementos centrales de la mejora prevista, aunque los nuevos trenes tendrán que esperar ya hasta el próximo año.
Santander-Bilbao vuelve a la mesa
La segunda reivindicación planteada a Óscar Puente fue la conexión ferroviaria de altas prestaciones entre Santander y Bilbao.
El Gobierno de Cantabria mantiene su defensa del proyecto tanto desde el punto de vista de la movilidad de viajeros como por su posible repercusión económica y logística.
Buruaga sostiene que esta conexión reforzaría la capacidad de Cantabria para competir como nodo logístico intermodal dentro del Corredor Atlántico, especialmente en combinación con el Puerto de Santander y el futuro centro logístico de La Pasiega.
El proyecto lleva años sometido a estudios y análisis sobre las diferentes alternativas de trazado y su viabilidad.
El Ministerio ya planteó en 2025 abordar un nuevo estudio mediante tramos —Bilbao-Castro Urdiales, Castro-Laredo y Laredo-Santander— ante la complejidad de una conexión ferroviaria directa entre ambas capitales.
El tercer carril de la A-67
La tercera petición se centró en las obras para ampliar la capacidad de la A-67 entre Polanco y Santander, con especial referencia al tramo hasta Bezana.
La actuación afecta a unos 13 kilómetros de autovía y cuenta con un presupuesto próximo a los 173 millones de euros.
El proyecto incluye, además de la ampliación de capacidad de la carretera, actuaciones sobre los enlaces de Polanco, Oruña, Boo, Mompía e Igollo.
Buruaga reclamó a Puente que «desbloquee» unas obras que, según expuso, comenzaron con dos años de retraso y cuyo plazo de ejecución pasó de 30 a 64 meses.
La presidenta aseguró asimismo que los trabajos llevan tiempo paralizados y reclamó explicaciones sobre la situación.
Acuerdos y reivindicaciones en la misma reunión
La intervención de Buruaga no se limitó a enumerar asuntos pendientes.
La presidenta destacó expresamente la colaboración mantenida con el Ministerio de Transportes durante esta legislatura y citó como ejemplos los acuerdos para las actuaciones ferroviarias de Torrelavega, Camargo y Los Corrales de Buelna y los avances para llevar la alta velocidad hasta Reinosa.
También recordó actuaciones ejecutadas como el nudo de Torrelavega y la ampliación de la carretera del Desfiladero de La Hermida, cuyas obras se encuentran próximas a su finalización.
El escenario elegido para plantear las nuevas reivindicaciones fue precisamente un acto de colaboración entre ambas administraciones: la firma del convenio por el que Gobierno de Cantabria y ADIF financiarán al 50% los casi 62 millones de euros necesarios para construir la estación intermodal de La Pasiega.
Contexto
Las comunicaciones ferroviarias y por carretera siguen ocupando una parte central del debate sobre las infraestructuras de Cantabria.
La renovación de las Cercanías afecta directamente a la movilidad cotidiana dentro de la comunidad, mientras que el Santander-Bilbao plantea una conexión ferroviaria actualmente inexistente entre dos áreas económicas próximas.
La ampliación de la A-67 responde, por su parte, a los problemas de capacidad de uno de los principales accesos por carretera al área de Santander.
Las tres actuaciones tienen calendarios, procedimientos administrativos y grados de desarrollo diferentes, por lo que las reivindicaciones formuladas por el Gobierno autonómico no implican que se encuentren en una misma situación administrativa.
Las claves
- Cercanías: los nuevos trenes previstos inicialmente para el segundo semestre de 2026 no comenzarán a llegar hasta 2027.
- Incidencias: Buruaga cifra en casi 40 los trenes afectados durante el último mes.
- Astillero-Orejo: la circulación ferroviaria está prevista que se reanude el 17 de septiembre.
- Santander-Bilbao: Cantabria mantiene su apuesta por una conexión ferroviaria de altas prestaciones.
- Corredor Atlántico: el Ejecutivo autonómico vincula el tren con Bilbao a su estrategia logística.
- A-67: la ampliación de capacidad afecta a unos 13 kilómetros entre Polanco y Santander.
- Casi 173 millones: inversión asociada a esta actuación.
- 30 a 64 meses: ampliación del plazo de ejecución denunciada por la presidenta.
¿Por qué es importante?
Porque las tres reivindicaciones responden a necesidades diferentes de la movilidad cántabra.
Las Cercanías afectan al transporte diario de miles de usuarios; el Santander-Bilbao plantea una conexión estratégica de largo recorrido entre Cantabria y Euskadi; y la ampliación de la A-67 busca aumentar la capacidad de uno de los principales corredores de acceso a Santander.
La firma de La Pasiega mostró que Gobierno de Cantabria y Ministerio de Transportes pueden alcanzar acuerdos con financiación y plazos concretos.
Buruaga aprovechó precisamente ese escenario para señalar cuáles son, desde la posición del Ejecutivo autonómico, los siguientes asuntos que quiere ver avanzar en la agenda de infraestructuras de Cantabria.
