Keruin Martínez recuerda que su formación ya planteó esta medida en 2018 y advierte de que los parkings solo funcionarán si se acompañan de transporte público, bicicleta e intermodalidad
Izquierda Unida comparte la apuesta por desarrollar aparcamientos disuasorios en Santander, pero advierte de que construirlos no servirá de mucho si se convierten únicamente en grandes superficies donde dejar vehículos.
Su portavoz municipal, Keruin Martínez, recuerda que IU ya planteó en 2018 la creación de este tipo de instalaciones y defiende ahora incorporarlas a una transformación mucho más profunda de la movilidad urbana.
El objetivo, explica, debe ser reducir progresivamente el protagonismo del automóvil en el centro sin perjudicar a quienes necesitan desplazarse diariamente hasta Santander.
Alternativas antes que prohibiciones
Martínez considera que cualquier medida destinada a restringir progresivamente el tráfico debe ir acompañada previamente de alternativas.
Santander recibe cada día miles de desplazamientos procedentes de otros municipios por razones laborales, sanitarias, administrativas, comerciales o educativas.
Por ello, sostiene, no se puede pedir simplemente a esas personas que dejen el coche.
Los aparcamientos disuasorios permitirían estacionarlo en los accesos y continuar el desplazamiento utilizando otros medios.
Transporte público, bicicleta y Cercanías
Para IU, el transporte público constituye la pieza esencial del nuevo modelo.
Martínez añade también la bicicleta, que considera que en Santander continúa siendo entendida principalmente como elemento de ocio debido a que buena parte de los carriles bici discurren por zonas de paseo.
Su propuesta pasa por desarrollar progresivamente una red que permita utilizarla como auténtico medio de transporte.
A ello suma la necesidad de coordinar las políticas municipales con el Gobierno de Cantabria y con los servicios ferroviarios para avanzar hacia una verdadera intermodalidad.
«Un parking disuasorio no es habilitar un solar»
Martínez advierte especialmente contra una interpretación simplificada del proyecto.
«Un parking disuasorio no es habilitar un solar para que aparquen coches», viene a resumir durante la entrevista.
Debe ser un espacio organizado y gestionado, conectado eficazmente con el transporte público y acompañado por otras decisiones que permitan cambiar los hábitos de movilidad.
IU considera que un primer aparcamiento podría actuar como revulsivo para comenzar a desarrollar el resto de medidas.
Una transformación progresiva
La apuesta no consiste, según Martínez, en expulsar inmediatamente los coches del centro.
Habla de una transformación gradual que permita que la ciudadanía vaya adaptándose a las nuevas alternativas.
Peatón, transporte público y bicicleta formarían así parte de un mismo modelo.
El portavoz considera que solo actuando simultáneamente en esos ámbitos podrá conseguirse una reducción razonable del tráfico sin convertir las restricciones en un problema añadido para los ciudadanos.
CONTEXTO
Los aparcamientos disuasorios forman parte de las propuestas municipales para transformar la movilidad de Santander.
IU coincide en la necesidad de estas infraestructuras, aunque reivindica haber planteado la medida años atrás y exige que no se desarrollen de forma aislada.
Para la formación, su utilidad dependerá de la conexión con el TUS, la bicicleta, Cercanías y otras modalidades de transporte.
LAS CLAVES
- IU apoya los aparcamientos disuasorios.
- Keruin Martínez recuerda que su formación los propuso en 2018.
- El objetivo es reducir progresivamente el protagonismo del coche.
- Reclama alternativas antes de aplicar restricciones.
- Transporte público, bicicleta e intermodalidad deben acompañar los nuevos parkings.
- IU quiere que la bicicleta deje de ser vista únicamente como una opción recreativa.
- Un aparcamiento disuasorio debe formar parte de una política integral de movilidad.
