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sábado, septiembre 18, 2021
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¿El Puerto de Santander crece en base al tráfico de armas?

Ya en 2018 Ruben Vivar desde eldiario.es informaba del tráfico de armas que comenzaba a utilizar el Puerto de Santander. También el barco saudí visitaba Santander en 2019 pero posteriormente no han trascendido mas noticias sobre el tema aunque posiblemente las estrategias mafiosas de los vendedores de armas hayan camuflado este tipo de tráfico.

Según relató a eldiario.es la activista de Pasaje Seguro Aurora Otero, el Bahri desconectó las señales de localización marítima durante aproximadamente 24 horas «para navegar a escondidas y que no se sepa a dónde va». «Cuando conectaron de nuevo el sistema ya estaba atracado en Santander», señala. Además, el navío para no tratar de no ser identificado «no lleva la señal que deben tener los barcos que transportan mercancías peligrosas» y su nombre ha sido «tachado», advierte.

Al ser «expulsado» del País Vasco por la «presión social», Pasaje Seguro cree que el Bahri comenzará a utilizar el puerto santanderino para continuar cargando armamento como granadas y proyectiles de alto calibre que se fabrican en Álava, Guipúzkoa y Burgos.

Esta asociación también alertó de la peligrosidad que implica tener atracado a los pies de la ciudad «un barco fantasma cargado con armas» y recuerda la tragedia del vapor Cabo Machichaco, que en 1893 explotó cuando estaba atracado en el Puerto de Santander cargado con 50 toneladas de dinamita, causando 590 muertes y cerca de 2.000 heridos.

«Aunque no fuera más que por el recuerdo de aquellas víctimas , por la propia seguridad  de quienes viven en Santander y porque las armas que ahora carga el barco del reino de Arabia, con seguridad van a matar a muchos civiles en Yemen , bien haría el Ayuntamiento de Santander y el Gobierno de Cantabria  en negar la autorización a que el Bahri Hofuf cargue la muerte en sus bodegas», defienden.

La acción de Greenpace

En el Puerto de Bilbao un grupo de escaladores de Greenpace se encaramó al carguero saudí para protestar de forma pacífica «contra el envío ilegal de armamento con destino a los países de la coalición liderada por Arabia Saudí en la guerra del Yemen, pudiendo ser usado contra la población civil».

Según habían constatado, al menos desde el pasado mes de julio el Bahri estaba utilizando el Puerto de Bilbao una vez al mes para embarcar armas y explosivos para ser utilizadas «en esta cruenta guerra que ha costado la vida a miles de personas inocentes».

Antes de la acción de la ONG internacional, la presencia del Bahri en aguas españolas ya había ganado notoriedad después de que un bombero vasco se negara a participar en las maniobras de cargamento y fuera expedientado por ello.

El Juzgado de Instrucción número 5 de Santander admitió a trámite la denuncia presentada por ‘Pasaje Seguro Ya’ contra el uso del puerto de esta ciudad en el tráfico de armas con destino a la guerra de Yemen y ha abierto diligencias previas de investigación solicitando a la Autoridad Portuaria que acredite que las operaciones de carga de mercancías peligrosas, como bombas o explosivos, han cumplido con la normativa estatal e internacional.

En su denuncia, Pasaje Seguro Cantabria informó al Juzgado de que que en varias ocasiones estos barcos han navegado con sus sistemas de localización apagados en las cercanías del Puerto, y que se han producido cargas y descargas durante la noche y cerca de zonas habitadas en lugar de en áreas específicas y alejadas, circunstancias que «no parecen ser adecuadas a la norma».

La guerra de Yemen es considerada como la mayor catástrofe humanitaria del mundo, que ha arrastrado a uno de los países más pobres del planeta a un escenario de absoluta devastación, hambruna y brotes de cólera. Es considerada por los analistas como una «guerra por terceros», donde los dos grandes enemigos regionales, Arabia Saudí e Irán, libran un combate a través de su apoyo a los dos bandos en conflicto.